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日志

 
 

中国人给了海参崴一切,但在海参崴的历史上却形同空白  

2017-05-02 11:23:46|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国人给了海参崴一切,但在海参崴的历史上却形同空白

2016-09-02  崔罗巴索  摘自 我们都爱地理  阅 928  转 26

来源:军机图(ID:JJT180)


东北三省是一片美丽而富饶的土地。作为“共和国长子”的东北,曾经为中共建政后的发展贡献了不可磨灭的力量,其成就不仅仅为东北人民的骄傲,更是全中国人民的骄傲。然而,在东北这顶东北亚地区的“王冠”上,却有着一个令中国人民遗恨良久的“污点”,这就是中国船只在图们江的出海权问题。而图们江出海权问题的存在,迄今为止已经有了一个半世纪的历史。


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图注:从康熙时代的清朝版图看,海参崴属于中国,而目前是俄罗斯太平洋舰队所在地,战略位置太重要了,而割地后整个东北成了旱鸭子


图们江出海权的问题源自清朝中后期中国与沙俄签署的一系列不平等条约。1858年到1860年,清政府慑于沙皇俄国的军事威胁,被迫先后与沙俄政府签署了《爱珲条约》和《北京条约》,按照条约款项将图们江口沿海地区割让给沙俄。其后,民国政府和苏维埃俄国继承了上述不平等条约确定的边界,事实上承认了俄罗斯对于图们江口北岸区域的管辖权。中共建政建立后,延续了民国政府与苏联政府签署《中苏友好同盟条约》,承认外蒙古独立地位后确立的中国与苏联边界,并一直延续到苏联解体前。1991年,中苏两国政府签订了《关于中苏国界东段的协定》,苏方同意中国籍船只(悬挂中国国旗)具有图们江口的出海和返航权利,在其基础上,1992年中国政府与新成立的俄罗斯政府先后批准了中国船只在图们江口的出海权。但由于图们江口链接朝鲜和俄罗斯的铁路桥高度过低、图们江口水域泥沙淤积严重,以及中俄两国之间仍然遗留的部分法律问题,迄今为止中国船只仍然未能实际获得图们江口的出海权。


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图注:图们江口地区呈现“一江三国”的局面,然而事实上仅有俄罗斯和朝鲜临近日本海,中国船只在图们江的出海权由于诸多问题实则名存实亡


恢复图们江口出海权对于中国最大的意义在于获取通向日本海的航道。中国东、南周边被太平洋的数个边缘海所包围,其中渤海属于中国内海,黄海和东海大部分海域为中国领海,南海虽然目前属性不确定,但世界上大多数国家对于南海为中国传统控制海域并不存在争议,菲律宾海受台湾问题干扰但直面台湾岛,也就是说只有日本海没有中国的出海口。从地理位置上来看,日本海沿岸包括俄、日、朝、韩四国,与中国东北地区隔图们江口相望,如果能够恢复图们江口出海权,对于东北三省经济发展将有一定好处。从安全角度考虑,中国的执法船舶可在中国境内出发后延图们江直接进入日本海,对打击走私、非法捕鱼等非传统安全威胁构成一定威慑。


然而,从目前的情况来看,即使中国恢复图们江口出海权,事实上也不具备比较重要的价值。图们江虽然是东北地区较为重要的河流之一,然而与东北地区的其他几条河流相比其通航距离短、流量小、航道浅,目前仅能通航300吨级的小型船舶。即使不考虑图们江口铁路大桥对船舶航行造成的影响,作为通航航道其实用价值也极其有限,如此一来,一些人幻想中的“中国海军战舰可在珲春市境内驻扎通过图们江进入日本海”的可能便根本不存在。即使仅仅用于商业航道,图们江的水文条件也是完全不合格的,不足千吨的通航能力在河海联运角度来说十分不划算,东北地区丰富的原材料和工业产品根本无法经由图们江——日本海航线输往国内外市场,充其量可以为图们江沿岸的渔民提供一条进入日本海进行渔业作业的便捷渠道。


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图注:图们江虽然可与日本海通航,但从图们江的水文条件来看只能通航小型船舶,其经济价值和安全价值十分有限


影响图们江航道实用价值的另一个因素在于领土问题。目前图们江口两岸的领土分属俄罗斯和朝鲜,中国则在日本海沿岸没有任何一寸属于自己的土地。依现状来看,中国通过领土交换的方式从朝鲜或俄罗斯获得日本海沿岸的土地可能性微乎其微,即使中国重获图们江出海权,事实上也不可能具有有效的港口依托,其在经济上的价值十分微弱。即使中国通过协商、租赁等方式获得日本海沿岸的土地并且建设了港口设施,由于日本海被日本列岛、朝鲜半岛和俄罗斯库页岛完全包围,故事实上日本海是个相当封闭的海域,在经济辐射效应上也着实有限。再考虑到图们江所能提供的极其有限的运输能力,这种经济价值便更加微乎其微。


而从另一方面来看,如果中国在日本海沿岸建设港口设施,实则等同于将图们江——日本海的通航权完全转移到日本海,恢复图们江出海权的努力事实上也就没有了任何意义。日本海南部的朝鲜海峡对于中国军民用船舶并不封闭,长期以来一直是中国船只与日本、韩国、俄罗斯进行海上贸易的重要航道。如果中国能够在日本海沿岸获得“飞地”或租借到规模较大的港口设施,完全可以直接从东南沿海地区建立与该港口之间的直航航线。同理,如果能够在日本海沿岸设立海军基地,也必然将极大削弱甚至架空图们江的安全价值。从这个角度而言,恢复图们江出海权在经济和安全方面的意义着实有限。


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图注:日本海海域较为封闭,但由于朝鲜海峡对于中国并不存在航行障碍,故中国军民用船只可经由朝鲜海峡进入日本海,这使得图们江口的通航价值进一步降低


从本质上来说,图们江出海口通航权的问题,除历史和主权问题以外,本质上就是中国在日本海的通航权问题。理论上来说,在日本海具有充分的通航权可以大幅拓展中国在东北亚地区的影响力,并拓展中国的安全空间,然而图们江十分糟糕的水文条件却使得图们江出海口通航权对于中国的实际意义着实有限。在中国仍然难以在日本海沿岸获取可靠的港口建设商用港和海军基地的情况下,有必要在日本海定期派遣海军力量宣示存在。




延伸阅读

中国人给了海参崴一切,但在海参崴的历史上却形同空白




作者:[俄]聂丽·米兹  德米特里·安洽  

来源:摘自《中国人在海参崴:符拉迪沃斯托克的历史篇章(1870~1938年)》,社会科学文献出版社2016年1月


海参崴来自古老的肃慎(满洲)原住民语言,汉译为“海边渔村”或“海边晒网场”。清朝时闯关东的河北、山东人把这里叫做“崴子”,以为当地盛产海参,所以汉译为“海参崴”。


历史上,海参崴自汉唐时起就有人类活动,由中国历代王朝管辖。17 世纪中期,沙俄伺机东侵,试图在远东地区开拓不冻港。1858 年清政府和沙俄签订不平等的《瑷珲条约》,规定包括海参崴在内的乌苏里江以东地区由中俄共管。1860 年第二次鸦片战争后,沙皇俄国与清政府签订了不平等的《中俄北京条约》,清政府割让了乌苏里江以东约40 万平方公里的领土,其中包括海参崴。


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自此,海参崴被沙俄改名为符拉迪沃斯托克,意为“统治东方”,成为沙俄在远东地区的重要军事要塞。


由于沙俄把该地变成军事要塞,军队进驻很多,但是基础设施严重不足,一方面需要修建军事设施,另一方面需要为驻军及其家属和移民修造居所,为此大兴土木,导致劳动力严重不足,不得不从中国引进劳工,大量来自山东和河北的农民涌到这里。据该书记载,最多时这里有达10 万中国劳工。


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在中国人的帮助下,临时炮台在季霍伊湾的岸上得以紧急建立起来,中国人在场进行试射炮击


中国人凭借自己的勤劳,很快就在这里站稳了脚跟。他们在山谷烧砖,在山上伐木,在架桥造屋,在搞河上运输,在街上摆摊,给人挑水送菜,他们是人力车夫,给俄罗斯人当佣人,给俄军修建军事设施,没有他们不干的脏活、累活。他们筚路蓝缕,忍饥挨饿,聚居在一起,过着俄罗斯人难以想象的艰难生活。海参崴城市管理当局总嫌他们不讲卫生,担心他们给城市带来传染病,多次讨论要把他们从城里驱逐出去,另辟偏远地方让他们居住。但是,他们总是能够想办法逃回城里,就像大路上的野草一样,尽管屡遭路人踩踏,他们依然站起身来,擦去尘土,挺直身躯,顽强地生存下来。于是,就有了他们自己的小铺,有了自己的啤酒厂,自己的房子,自己的剧院,自己的“百万庄”,中国人成为海参崴不可或缺的主角之一。


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中国搬运工


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中国人在街头卖螃蟹


1902 年,俄罗斯军事记者彼得·尼古拉耶维奇·克拉斯诺夫到海参崴采访,描述了他对中国人的印象:


在符拉迪沃斯托克,一群群中国工人在僻静而遥远的街上步履蹒跚,在斯维特兰娜大街,则是买卖人、官员和军官。听得到夹杂着德语和英语的俄语,并被中国人的粗大嗓门所打断。符拉迪沃斯托克所有的‘黑工’和‘百姓’都是中国人。中国人在市场上做生意,中国人在火车站背东西,中国人是马车夫、船工、送水工、面包师、屠夫、厨师、裁缝、鞋匠、装订工、制帽师傅。只有载客马车夫是俄罗斯人。符拉迪沃斯托克一位女士对我说:‘中国人在这里所做的最大的恶行就是他们一下子离开了符拉迪沃斯托克。这比战争还糟糕,我们会死去。’当然,这是夸张的说法。但是,的确,娇嫩的符拉迪沃斯托克女士不得不下厨房,海关官员或其他人不得不自己提水桶、补靴子以及修补办公厅最需要修缮的地方。


正是由于在海参崴的俄罗斯人、中国人和朝鲜人等的辛勤劳动,海参崴逐渐繁荣起来,由要塞升级为城市,成为俄罗斯在远东的重镇。中国人参与建设的许多建筑,诸如1912 年竣工的符拉迪沃斯托克火车站,直到现在还在使用,成为该城的名片,被命名为俄罗斯联邦级的建筑纪念碑,这样的例子不胜枚举。本书作者也公正地指出:“如果对全景图(1888 年和1919 年)做个比较,就可以看出在不到30 年的时间里(不算俄罗斯与日本战争的两年,因为当时除了工事外,没有任何建设)发生的巨大变化,符拉迪沃斯托克变成了俄罗斯亚洲部分最大的居民点。几乎每栋房子,每块砖都‘记载着’中国建筑工人的劳动。”


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州理事会大楼,由中国承包商刘寇默(音译)建设


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符拉迪沃斯托克火车站  1918年摄


1922 年10 月,苏维埃政权在符拉迪沃斯托克站稳脚跟后,坚决地与“人民的鸦片”——宗教做斗争,中国人过年的习俗也被当作宗教和“过去的残余”而遭禁止,他们的安定日子不再。苏俄当局对中国人聚居的地方一次次进行搜查。1920~1930 年代,符拉迪沃斯托克州党报《红旗报》连篇累牍地报道苏联民警破获中国人从事不法活动的消息。从1930 年代起,随着欧洲德国法西斯势力的掌权,远东日本军国主义在中国东三省扶植清朝末代逊位皇帝溥仪建立所谓的“满洲国”,对苏联蠢蠢欲动。海参崴的中国人的日子更加艰辛。1936 年6 月,苏共中央政治局召开会议,专门讨论取缔中国人集中居住的“百万庄”问题。1937 年,苏联开始了席卷全国的大清洗运动,许多反对派势力和无辜民众被作为“人民公敌”而镇压,中国人也成为被殃及的池鱼。海参崴地方当局向苏共中央连发几份绝密电报,汇报取缔的进展情况,提出应对中国抗议海参崴当局欺凌中国人的对策,并且以罗织的中国人为日本人当间谍并潜伏下来的罪名,对海参崴的中国人进行大规模驱逐。于是,到1938 年底,10 万左右的中国人,像潮水一样从海参崴退得无影无踪。而整个远东30 多万人就从历史上消失了。


30多万在远东中国人的命运和财产被定格在1938年。


多年以来,这段历史一直被尘封起来,没有人对此进行系统研究和梳理。两名俄罗斯作者德米特里·А. 安洽和涅丽·米兹收集了大量有关中国人在海参崴活动的档案事实资料,成就了这本《中国人在海参崴》。


“我们尝试描述从1870 年代初到1930 年代末中国人在符拉迪沃斯托克生活的一些方面,希望能够客观地呈现中国人为海参崴开发和发展所做的贡献。”


众所周知,符拉迪沃斯托克的中国人曾是继俄罗斯居民之外在当地人数最多,对此官方统计数字已经做出证明。中国人在城市生活的许多领域都起了关键作用。在整个帝国政权期间和苏联时代初期,中国劳动力被广泛利用,直到1938年中国人被大规模驱逐。许多最重要的国家项目的实施常常取决于中国劳动力的参与,而这些项目不但巩固了俄罗斯在东部边疆的实力,而且足以改变远东地区的地缘政治版图。


1897 年,Д.И. 施罗德在其题为《我们的远东》的著作中写道:


符拉迪沃斯托克的大街上,中国人、朝鲜人、日本人川流不息。中国人特别多,与天朝帝国的子民们相比,俄罗斯人很少,或者几乎看不到。


他们留着几乎拖到地上的长长的辫子,黄色的牛皮纸色的脸——大量吸食鸦片和营养不良的后果,狡黠的斜眼,穿着独特的衣服——一半像是女士的短上衣,另一半像是儿童的轻薄灯笼裤。他们踩着软鞋,步伐悄无声息,怯生生的声音,说话低眉顺眼,这就是对乌苏里中国人的第一印象,他们以当地人所称的‘满洲人’而闻名。


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斯维特兰娜大街旁的旧市场,这里没有欧洲人,清一色是亚洲人,大部分是中国人


关于“满洲人”的这种描述几乎成为陈词滥调,在每部谈到中国人的出版物中都会遇到。而在施罗德的这本书中,关于中国人的其他表述则被引用甚少,例如:


就在我最初到达我国太平洋边区的那些日子里,我就听到当地居民描述中国人对于这个年轻的刚开始移民的城市的重要角色和意义的一句话:没有满洲人,我们就会饿死。近距离了解了当地人的生活条件后,我确信无疑,这句话实际上没有任何夸大的成分。满洲人绝对是欧洲人还能生存下去的必要条件。没有他们,欧洲人就会没有吃的、喝的和烧的,这是人类生存所最必要和最起码的物品。没有满洲人,欧洲殖民者在这里就会寸步难行。无论你需要建房子还是为菜园掘土,或者你需要仆人、肉和蔬菜,需要粗工或承包人,所有这一切,你都应该找中国人:他是佣人(当地人称仆人),他也是手工匠,他还是园艺工,同时是卖肉工,是经纪人,是承包人,是小货郎,是农民工,一句话,他们可以干任何活计。劳动和地方工业的所有领域几乎完全掌握在他们的手里。


19 世纪末20 世纪初,符拉迪沃斯托克的亚洲“色调”正是由中国人构成的,他们给从俄国西部各地区新来的人留下了难以磨灭的印象。城市的这个特点对这些新来的人(更不用说符拉迪沃斯托克的土生土长的人了)来说完全是自然而然的、习惯的和必需的,如果他们要在这个城市里长期居留的话,中国人的存在是其日常生活的重要因素。


A.格里尼奥夫是一位爱刨根问底的年轻人,1910 年初担任符拉迪沃斯托克要塞建筑管理局的描图员,他的几幅画就是证明。其上司、军事工程师Г.П.扎哈利英中校调到西部工作时,他把自己描绘符拉迪沃斯托克独特生活的几幅速写画赠给了他,上面正是当地中国人的形象。


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格里尼奥夫的速写

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